發布時間：2016-11-01 10:25:06 來源：天津丞信泰國際貨運代理有限公司
根據最新SeatradeMaritime報導，日本三家航運公司貨柜事業將合并。NYK,MOL,K-Line宣布2017年7月1日起，成立新公司，名稱未定。并且將合并貨柜船運與碼頭事業(不含日本碼頭)，股權分別為38%、31%、31%，預計2018年4月1日開始營運。
根據Alphaliner2016年10月份統計，新組成的日系公司船隊總運量達到140萬teu（不含訂造中船舶）占全球總運量達7%，排名第6位。
按此一發展看來，因為這3家日本公司都將自2017年7月1日起參加THE聯盟營運，預計過兩年之后新公司自2018年4月1日開始營運，照理說應是續留THE聯盟，但萬一未來情況發展并非現在所預期，又將未會目前聯盟里體質最弱的THE聯盟剩下的兩名成員Hapag-Lloyd及陽明海運投下震撼彈。
自2008年金融危機令貿易陷入癱瘓以來，全球集裝箱行業一直動蕩不安。韓國最大的集裝箱航運公司韓進海運今年8月申請破產保護，其他集裝箱航運公司也在努力削減成本或與對手合并，以度過危機。
日本郵船股價在東京市場一度上漲9.9%至222日元，創出2013年5月以來最大盤中漲幅。川崎汽船一度上漲8.5%，創3月份以來最大漲幅。商船三井一度漲12%，漲幅為2008年以來之最。
在低息貸款的幫助下，盡管商品運費保持低迷，全球各地的集裝箱船運公司仍在保持運營。在行業整合之際，全球最大的集裝箱船運公司馬士基集團選擇了著手進行重組，而赫伯羅特航運公司和法國的達飛海運股份公司則收購了規模較小的競爭對手。
